Boe ormeggio serie MMB-4300

Moduli galleggianti
Ogni modulo della boa di ancoraggio Floatex è realizzato in polietilene vergine lineare stabilizzato agli UV rotostampato.
Il polietilene utilizzato nel processo di fabbricazione è completamente riciclabile (Eco-Friendly), è completamente compatibile con l'ambiente marino e ha un'elevata resistenza ai raggi UV.
Essere lineare ha il vantaggio di poter essere fuso e quindi riparato con saldatura a fusione a caldo.
Il pigmento colorato è modellato e di conseguenza non viene aggiunto come rivestimento garantendo una maggiore durata del colore e un grande aiuto per l'ambiente in quanto non richiede mai pitture aggiuntive, evitando dispersioni tossiche nell'acqua.
Il polietilene Floatex richiede una manutenzione minima.
Ogni modulo è riempito con schiuma di poliuretano a cellule chiuse.
La schiuma di poliuretano garantisce una grande resistenza all'assorbimenti di aria o acqua, e garantisce l'inaffondabilità della boa anche in caso di rotture accidentali del guscio esterno.
La schiuma di poliuretano è prodotta e testata al 100% prima della produzione dal nostro laboratorio di ricerca e sviluppo.

Grazie alla loro costruzione i moduli sono completamente intercambiabili.
Inoltre, la configurazione modulare assicura che, in caso di rottura accidentale di un modulo, la boa di ormeggio mantenga una sufficiente galleggiabilità per continuare il suo lavoro in quel momento.

Protezione dei moduli parabordo
La linea superiore dei moduli è dotata di parabordo in poliuretano elastomerico orizzontale per proteggere la boa da eventuali urti accidentali o ormeggi di chiatte o rimorchiatori.
Utilizzando parafbordo in poliuretano invece di parabordo in gomma ha il vantaggio di evitare la dispersione di colore che spesso accade con parabordi in gomma che causano macchie sulle barche.
Il poliuretano ha il vantaggio di lasciare scorrere l'acqua diminuendo al massimo l'attrito tra il parabordo e le chiatte.

Parte metallica
Telaio metallico centrale in acciaio, sabbiato, zincato e verniciato marino con poliuretano di prima scelta.
Tutti i moduli flottanti sono fissati sul telaio centrale in acciaio con tubi passanti in acciaio completi di bulloneria per evitare il tremolio tra il telaio centrale in acciaio ei moduli flottanti.
L'asta bilanciata in acciaio centrale consente il collegamento della catena di ormeggio attraverso un'adeguata configurazione dell'occhiello.
L'SWL standard della boa è di 180 tonnellate, ma su richiesta può essere applicato un carico diverso.

La boa può essere equipaggiata, su richiesta, con gancio a sgancio rapido, gancio di ancoraggio standard ''pelikan hook'', occhioni di ormeggio, ''crucifix hook''

Riflettore radar per lanterna e passivo
Le boe di ormeggio Floatex possono essere dotate di riflettore radar e fanale autoalimentato con relative pile . Il fanale assicura un aiuto alla navigazione durante le ore notturne mentre il riflettore radar passivo consente di riflettere meglio le onde elettromagnetiche e di evidenziarle sullo schermo radar di bordo.

Occhioni di sollevamento
Le boe di ormeggio Floatex sono dotate di 3 occhi nella parte superiore della boa e 3 occhi nella parte inferiore della boa per facilitare le operazioni di sollevamento e movimentazione durante l'installazione.

Anodi di zinco
Al fine di preservare al massimo le parti metalliche della boa e consentire una maggiore durata della stessa, ogni boa di ormeggio Floatex è dotata di anodi sacrificali in zinco.

1) Il polietilene utilizzato nel processo di fabbricazione è completamente riciclabile (Eco-Friendly), è completamente compatibile con l'ambiente marino e ha un'elevata resistenza ai raggi UV. Essere lineare ha il vantaggio di poter essere fuso e quindi riparato con saldatura a fusione a caldo. Il pigmento colorato è inserito e di conseguenza non viene aggiunto come rivestimento garantendo una maggiore durata del colore e un grande aiuto per l'ambiente in quanto non richiede mai pitture aggiuntive, evitando dispersioni tossiche nell'acqua, come succede con le boe d'acciaio.

2) Le boe in polietilene, rispetto alle boe in acciaio richiedono una manutenzione molto bassa, quasi ridotto a zero. È sempre consigliabile e utile eseguire la manutenzione annuale delle boe per pulire i moduli galleggianti e controllare le parti metalliche.

3) Il polietilene utilizzato nel processo di fabbricazione è prodotto di alta qualità  e riduce di molto  la manutenzione relativa alla pulizia esterna del modulo.
Inoltre, il colore RAL utilizzato da Floatex è conforme alle raccomandazioni IALA.
Floatex ha la possibilità di testare il grado del colore del suo polietilene grazie allo spettrometro utilizzato quotidianamente dal laboratorio Floatex per testare i pezzi prodotti.

4) Il peso della boa in polietilene rispetto a una boa di acciaio è più leggero facilitando l'operazione di movimentazione, assemblaggio e installazione.

5) Le boe in polietilene rispetto alle boe in acciaio offrono la possibilità di sostituire anche un solo modulo galleggiante, in caso di danni occasionali, in modo semplice e veloce.
Questa operazione non è possibile con una boa di acciaio; se si verifica un danno è obbligatorio sostituirla completamente o eseguire operazioni di saldatura sul posto.

6) Il trasporto di una boa  in polietilene Floatex, come sopra indicato, può essere trasportato in contenitori standard o camion evitando gli elevati costi che sono richiesti per camion fuori misura.

7) La boa in polietilene non ha bisogno di test come la boa in acciaio.
Ad esempio la boa in polietilene non ha bisogno del test idraulico poiché i moduli flottanti sono totalmente indipendenti e garantiscono la galleggiabilità della boa anche in caso di piccoli danni.

8) Inoltre esteticamente le boe ibride in polietilene Floatex forniscono un colore visibile per molti più anni rispetto alle boe in acciaio.
Floatex, inoltre, esegue test di invecchiamento su campioni di polietilene per garantire un'eccellente qualità dello stesso prodotto nel corso degli anni.